アンモニア肥料としてよく知られ、現在化学工業や製薬産業など多くの産業で使用されていますが、その可能性はそれだけにとどまりません。また、現在広く求められている水素と並んで、輸送、特に海上輸送の脱炭素化に貢献できる燃料となる可能性があります。

多くの利点を考慮すると、アンモニア特に、二酸化炭素を生成しない、豊富な資源、低い液化温度などの再生可能エネルギーによって生産される「グリーンアンモニア」については、多くの国際的な大手企業が「グリーンアンモニア」の工業生産競争に参加しています。アンモニア”。しかし、持続可能な燃料としてのアンモニアには、生産規模の拡大やその毒性への対処など、克服すべきいくつかの困難がまだあります。

巨人が「緑色アンモニア」の開発で競う

という問題もありますアンモニア持続可能な燃料であること。現在、アンモニアは主に化石燃料から生成されており、科学者たちは真に持続可能で炭素を含まない「グリーンアンモニア」を再生可能資源から生成したいと考えています。
スペインの「アブサイ」ウェブサイトは最近のレポートで、「環境に優しい」という事実を考慮して、次のように指摘した。アンモニア』の未来は非常に明るいかもしれないが、世界規模で産業規模の生産競争が始まっている。

有名な化学大手ヤラ社は、「グリーン」製品を積極的に展開しています。アンモニア」の生産を開始し、ノルウェーに年間生産能力50万トンの持続可能なアンモニアプラントを建設する計画です。同社はこれまでにもフランスの電力会社エンジーと協力し、オーストラリア北西部ピルバラの既存工場で太陽光発電を利用して水素を製造し、水素と窒素を反応させ、再生可能エネルギーで製造する「グリーンアンモニア」の試作を2023年に開始する予定だ。 。スペインのフェティベリア社も、100万トン以上の「グリーン」生産を計画している。アンモニア」をプエルトリャノの工場で年間生産しており、パロス・デ・ラ・フロンテーラにも同じ生産能力を持つ別の「グリーンアンモニア」工場を建設する計画だ。アンモニア" 工場。スペインのイグニス・グループは、セビリア港に「グリーンアンモニア」プラントの建設を計画している。

サウジのNEOM社は世界最大の「グリーン」施設の建設を計画アンモニアこの施設が完成すると、年間120万トンの「グリーンアンモニア」が生産され、二酸化炭素排出量が500万トン削減されると見込まれている。

「アブサイ」は、「緑色であれば」と述べた。アンモニア」が直面するさまざまな困難を克服できれば、人々は今後10年以内にアンモニアを燃料とするトラック、トラクター、船舶の最初のバッチを見ることが期待されています。現在、企業や大学がアンモニア燃料の応用技術の研究を進めており、試作装置の第一弾も登場している。

10日付の米「テクノロジー・タイムズ」ウェブサイトの報道によると、米ブルックリンに本社を置くアモジー社は、2023年に初のアンモニア燃料船を展示し、2024年に本格的に商業化する予定であることを明らかにした。ゼロエミッション輸送に向けた大きな成果となるでしょう。

克服すべき困難はまだあります

アンモニアしかし、船舶やトラックに燃料を供給するまでの道のりは平坦ではありませんでした。 Det Norske Veritas はレポートで次のように述べています。「最初にいくつかの困難を克服する必要があります。」

まずは燃料の供給アンモニアを確保する必要があります。現在、世界中で生産されるアンモニアの約80％が肥料として使用されています。したがって、この農業需要を満たしながら、2倍、さらには3倍の農業需要が必要になることが予想されます。アンモニア世界中の船舶や大型トラックの燃料として生産されています。第二に、アンモニアの毒性も懸念されています。スペインのエネルギー転換専門家ラファエル・グティエレス氏は、アンモニアは肥料の製造に使用され、非常に専門的で経験豊富な職員によって運航される一部の船舶では冷媒として使用されていると説明した。船舶やトラックの燃料としての使用が拡大すれば、より多くの人がウイルスにさらされることになるでしょう。アンモニアそして問題が発生する可能性も高くなります。