アンモニア肥料としてよく知られており、現在、化学産業や製薬産業を含む多くの産業で使用されていますが、その可能性はそこで止まりません。また、現在広く求められている水素とともに、輸送の脱炭素化、特に海上輸送に貢献できる燃料になる可能性があります。

の多くの利点を考慮してアンモニア、特に二酸化炭素生産、豊富なソース、低液化温度などの再生可能エネルギーによって生成される「グリーンアンモニア」である多くの国際的な巨人は、「グリーンの工業生産の競争に参加しています。アンモニア「しかし、持続可能な燃料としてのアンモニアには、生産の拡大やその毒性への対処など、克服するのが依然として困難があります。

巨人は「グリーンアンモニア」を開発するために競います

問題もありますアンモニア持続可能な燃料であること。現在、アンモニアは主に化石燃料から生産されており、科学者は再生可能な資源から「グリーンアンモニア」を生産し、真に持続可能で炭素を含まないことを望んでいます。
スペインの「アブサイ」ウェブサイトは、最近のレポートで、「グリーン」という事実を考慮して指摘しました。アンモニア」非常に明るい未来があり、産業規模の生産競争は世界規模で開始されました。

有名な化学大手ヤラは、「グリーン」を積極的に展開していますアンモニア生産。ノルウェーで年間500,000トンの容量を持つ持続可能なアンモニアプラントを建設する予定です。同社は以前、フランスの電気会社Engieと協力して、オーストラリア北西部のピルバラの既存のプラントで水素を生産するために、水素を窒素と反応させるために太陽光発電を使用して、2023のエネルギーを生産した「グリーンアンモニア」を産生する「グリーンアンモニア」を産生する「グリーンアンモニア」 「グリーンアンモニア「プエルトラーノの工場で年間年間、パロス・ド・ラ・フロンテラで同じ容量を持つ別の「緑のアンモニア」植物を建設する予定です。アンモニア工場。スペインのイグニスグループは、セビリア港に「緑のアンモニア」植物を建設する予定です。

サウジネオムカンパニーは、世界最大の「グリーン」を建設する予定ですアンモニア2026年の生産施設。完成すると、施設は毎年120万トンの「グリーンアンモニア」を生産し、二酸化炭素排出量を500万トン削減すると予想されます。

「アブサイ」は、「緑アンモニア」と直面するさまざまな困難を克服することができます。人々は、今後10年間でアンモニア燃料トラック、トラクター、船の最初のバッチを見ることが期待されています。現在、企業や大学はアンモニア燃料のアプリケーション技術を研究しており、プロトタイプ機器の最初のバッチさえ登場しています。

米国ブルックリンに本社を置く10日の米国「Technology Times」Webサイトのレポートによると、2023年に最初のアンモニア駆動の船を展示し、2024年に完全に商品化することを期待していることが明らかになりました。

克服するのはまだ困難です

アンモニアただし、船やトラックに燃料を供給するための道は滑らかではありませんでした。 Det Norske Veritasが報告書に記載しているように、「最初にいくつかの困難を克服しなければなりません。」

まず第一に、燃料の供給アンモニア確保する必要があります。世界的に生産されたアンモニアの約80％は、今日肥料として使用されています。したがって、この農業の需要を満たしている間、2倍または3倍にする必要があると予想されますアンモニア世界中の海洋艦隊や大型トラックを燃料とする生産。第二に、アンモニアの毒性も懸念事項です。スペインのエネルギー移行の専門家であるラファエル・グティエレスは、アンモニアは肥料の製造に使用され、いくつかの船の冷媒として使用され、非常に専門的で経験豊富な人員が運営すると説明しました。人々が船やトラックに燃料を供給するためにその使用を拡大すると、より多くの人々がさらされますアンモニアそして、問題の可能性は大きくなります。