アンモニア肥料として広く知られており、化学工業や製薬工業をはじめとする多くの産業で利用されているが、その可能性はそれだけにとどまらない。現在広く需要が高まっている水素とともに、輸送、特に海上輸送の脱炭素化に貢献する燃料となる可能性も秘めている。

多くの利点を考慮すると、アンモニア特に、二酸化炭素を排出しない、資源が豊富、液化温度が低いなど、再生可能エネルギーで生産される「グリーンアンモニア」には、多くの国際的な大手企業が参入し、工業生産競争に参入している。アンモニアしかし、持続可能な燃料としてのアンモニアには、生産規模の拡大や毒性への対処など、克服すべき課題がいくつか残っている。

大手企業が「グリーンアンモニア」の開発を競い合う

また、問題もあります。アンモニア持続可能な燃料であること。現在、アンモニアは主に化石燃料から生産されているが、科学者たちは再生可能資源から「グリーンアンモニア」を生産することで、真に持続可能で二酸化炭素を排出しない燃料を実現したいと考えている。
スペインの「Absai」ウェブサイトは最近のレポートで、「グリーン」という事実を考慮すると、アンモニア「非常に明るい未来が待っているかもしれないが、工業規模生産のための競争は世界規模で始まっている。」

有名な化学大手ヤラは「グリーン」を積極的に展開しているアンモニア同社は、年間生産能力50万トンの持続可能なアンモニアプラントをノルウェーに建設する計画である。同社は以前、フランスの電力会社Engieと協力し、オーストラリア北西部ピルバラにある既存のプラントで太陽光発電を利用して水素を生産し、水素を窒素と反応させ、再生可能エネルギーで生産される「グリーンアンモニア」の試験生産を2023年に開始する予定である。スペインのFetiveria社も、100万トン以上の「グリーンアンモニア」を生産する計画である。アンモニア同社はプエルトリャーノの工場で年間〇〇％の生産能力を持ち、パロス・デ・ラ・フロンテラに同じ規模の「グリーンアンモニア」工場を建設する計画だ。アンモニアスペインのイグニス・グループは、セビリア港に「グリーンアンモニア」工場を建設する計画だ。

サウジアラビアのNEOM社は、世界最大の「グリーン」発電所を建設する計画だ。アンモニア2026年に稼働予定の生産施設。完成すれば、年間120万トンの「グリーンアンモニア」を生産し、二酸化炭素排出量を500万トン削減することが見込まれている。

「アブサイ」は「緑」がアンモニアアンモニア燃料が直面する様々な困難を克服できれば、今後10年以内に最初のアンモニア燃料トラック、トラクター、船舶が登場すると予想されている。現在、企業や大学はアンモニア燃料の応用技術を研究しており、最初の試作装置も既に登場している。

10日付の米「テクノロジー・タイムズ」ウェブサイトの報道によると、米国ブルックリンに本社を置くアモジー社は、2023年にアンモニア燃料船を初公開し、2024年には本格的に商業化する予定であることを明らかにした。同社は、これはゼロエミッション海運に向けた大きな成果となるだろうと述べている。

克服すべき困難はまだ残っている

アンモニアしかし、船舶やトラックへの燃料供給への道のりは順風満帆ではなかった。ノルウェーのエネルギー情報機関Det Norske Veritasが報告書で述べているように、「まずいくつかの困難を克服しなければならない」。

まず第一に、燃料の供給アンモニア確保しなければならない。現在、世界で生産されるアンモニアの約80%は肥料として使用されている。したがって、この農業需要を満たすためには、2倍、あるいは3倍の生産量が必要になると予想される。アンモニア世界中の船舶や大型トラックの燃料として生産されています。第二に、アンモニアの毒性も懸念されています。スペインのエネルギー転換専門家ラファエル・グティエレス氏は、アンモニアは肥料の製造に使用され、非常に専門的で経験豊富な人員によって運航される一部の船舶では冷媒として使用されていると説明しました。船舶やトラックの燃料としてその使用が拡大すれば、より多くの人がアンモニアにさらされることになります。アンモニアそして、問題が発生する可能性も高まるだろう。